我國在船舶動力技術(shù)領(lǐng)域取得多項突破
發(fā)布時間：
2024-08-13
近期，我國在船舶動力技術(shù)領(lǐng)域取得多項突破，新型產(chǎn)品及關(guān)重零部件成功研制，多份訂單順利簽約。
WinGD X52-S2.0發(fā)動機圓滿完成船級社型式認可
近日，中國船舶集團旗下的溫特圖爾發(fā)動機有限公司W(wǎng)inGD的X52-S2.0發(fā)動機在珠海玉柴船舶動力股份有限公司完成型式認可試驗，并成功通過全球各大船級社的型式認可。
X52-S2.0是在X52機型基礎(chǔ)上研發(fā)的短沖程二沖程低速發(fā)動機，這款發(fā)動機設(shè)計緊湊、簡潔與優(yōu)越的燃油效率相結(jié)合，特別適用于淺吃水船型，或?qū)χ骷装搴蜋C艙高度有特定要求的船舶。目前，采用短沖程發(fā)動機的船舶類型包括集裝箱支線船、汽車運輸船、多用途貨船以及滾裝/集裝箱運輸船等。該機型滿足IMO排放II標(biāo)準(zhǔn)，通過配置iSCR或HPSCR，能滿足IMO排放III標(biāo)準(zhǔn)。
中船動力集團自主知識產(chǎn)權(quán)動力部件成功研制
近日，中船動力集團下屬中船海洋動力部件有限公司成功研制目前自主知識產(chǎn)權(quán)最大缸徑(450mm)中速雙燃料發(fā)動機鑄造機身。
450mm缸徑中速雙燃料發(fā)動機是中船動力集團自主研制的新一代超大缸徑雙燃料中速發(fā)動機，其整體式機身長度逾7米，寬度與高度亦超2米，鑄件澆鑄重量達63噸。鑄造機身的材質(zhì)質(zhì)量要求極高，鑄件變形控制難度大，對熔煉環(huán)節(jié)鐵水處理提出了更高要求。
LNG儲罐罐頂泄放閥國產(chǎn)化項目順利通過驗收
近日，上海船用柴油機研究所LNG儲罐罐頂泄放閥國產(chǎn)化項目順利通過出廠驗收。
罐頂泄放閥是LNG儲罐必不可少的安全裝置，是一種依靠從導(dǎo)閥排出介質(zhì)來驅(qū)動主閥開啟和關(guān)閉的低溫安全裝置，當(dāng)儲罐壓力超過設(shè)定壓力時，閥門呼出氣體介質(zhì)，保證儲罐內(nèi)壓力恒定，避免儲罐因超壓而造成破壞。該國產(chǎn)化項目的順利驗收，打破了現(xiàn)有大型LNG儲罐罐頂泄放閥被進口產(chǎn)品壟斷的市場局面，將有力助推大型液化天然氣儲存技術(shù)實現(xiàn)全面國產(chǎn)化。
中船發(fā)動機提前實現(xiàn)年度目標(biāo)“雙過半”
近日，中船發(fā)動機先后為廣船國際、中遠等客戶發(fā)運5臺主機。至此，公司全面完成了2024年上半年各項任務(wù)目標(biāo)，提前16天實現(xiàn)上半年經(jīng)營承接、工業(yè)總產(chǎn)值、營業(yè)收入、利潤總額等各項主要任務(wù)目標(biāo)“雙過半”：主機完工臺套數(shù)同比提高17.2%，其中雙燃料主機交付持續(xù)提速，臺套數(shù)和馬力數(shù)同比分別提高85.7%和64.7%;成功交驗國內(nèi)首臺甲醇雙燃料主機6G50ME-C9.6-LGIM+EGRBP，低碳零碳燃料布局取得重大進展;連續(xù)交付兩臺世界首制的雙機雙槳主機6X72DF-2.2+iCER，發(fā)動機產(chǎn)品型譜進一步豐富。
玉柴船動簽訂12臺主機合同
近日，玉柴船動與招商工業(yè)揚州金陵舉行了12臺主機合同簽約儀式。本次簽約的是10臺5S50ME-C9.7-LPSCR以及2臺5X52-S2.0-HPSCR主機。截止目前，招商工業(yè)已成為玉柴船動最大客戶，雙方合作的主機累計已超過40臺。
威海重工科技獲5船套甲醇燃料供應(yīng)系統(tǒng)訂單
近日，威海重工科技與揚州中遠海運重工簽署了2艘32.5萬噸VLOC和3艘11.4萬噸油船甲醇燃料供應(yīng)系統(tǒng)項目訂單，其中32.5萬噸VLOC首制船將成為全球第一艘實際投入運營的甲醇雙燃料動力大型礦砂船。
(來源：各企業(yè)新聞，中國船協(xié)整理)
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